Stapellauf und Untergang der ALBA II Le Tonkinois
Schweden hat einen einzigartigen Schatz an Veteranenschiffen. Weltweit hat Schweden vielleicht auch noch England, die meisten noch fahrenden Alten Vergnügunsdampfer. Es ist in Schweden Tradition, Altes zu pflegen und das kulturelle Erbe geschickt an nachfolgende Generationen weiter zu geben. Die Geschichte über das bewegte Leben der ALBA II, hat seine Anfänge 1911. Der Entwerfer und Schiffsbauer Hugo Schubert entwarf und baute die 18,50m lange Yacht, die zur Unterhaltung und zu Anzeige-Zwecke gebaut wurde. Der Rumpf wurde in Borlänge gefertigt und mit der Bahn nach Stockholm gebracht. In der eigenen Werft von Schubert in Saltsjöbaden, wurde das Schiff fertiggestellt. Während des Schiffsbaues wurde ständig in der Presse über dieses Schiff geschrieben. Im Sommer 1912 war die Fertigstellung und der Stapellauf des Kreuzers, der auf den Namen Tosca getauft wurde.
Die Tosca war der erste Kreuzer einer ganzen Reihe gleichartiger Schiffe. 1916 verkaufte Schubert die Tosca an den amerikanischen Minister J.N. Morris, der sie Amerika taufte. 1920 wurde das Schiff weiter an den Bankier Mauritz Philipson verkauft, der Sie von nun an ALBA II nannte. Bis 1927 blieb sie im Besitz von Morris, der Sie dann an den Genaraldirektor Null Westerdahl verkaufte. Westerdahl behielt sie 35 Jahre. Während des Krieges wurde sie zur Marine eingezogen. Das Schiff wurde dann am tiefsten Punkt in der Kanholm Bucht versenkt. Eine einzigartige Yacht verschwand, wurde aus allen Verzeichnissen gestrichen und vergessen. Wie konnte eine solche Yacht verschwinden, die berühmteste Yacht des Inselmeeres, die ständig Berühmtheiten, wie Könige, Diplomaten, Präsidenten und Industrielle als Gäste an Bord hatte. Ein Enthusiast blieb übrig, Peter Upmark. Er forschte nach alten Aufzeichnungen, spürte noch Arbeiter auf, die das Schiff zwischenzeitlich pflegten um zu erfahren, wo genau das Schiff versenkt wurde. Das Projekt ALBA wurde geboren um die Bergung des Schiffes vorzunehmen. Wenn jemand die Bergung durchführen kann, dann die Vereinigten Staaten von Amerika. Kapitän Göran Granelund stellte umfassende Analysen auf, wo genau das Schiff versenkt worden sein könnte. Im Herbst 1992 wurde der Boden in der Kanholm Bucht vom Forschungsschiff Strombus vom Institut der Geologie der Universität von Stockholm geprüft. Mit Abtaster-Sonar wurde der Meeresboden überprüft. Am 24. Novenber 1992 verläßt seeminelayer HMS Furusund die Basis an KA 1 in Vaxholm. Mittels eines hochentwickelten Unterseebootsystems den Sjöuggla mit Fernsehkameras und Greifarme. Alle Echos und Fotos werden ausgewertet. Und dann der Aufschrei aller beteiligten. Um 11.45 Uhr findet die Sjöugglan die ALBAN II. Sie steckt bis zum Hals im Schlamm und Sand, in der Kanholm Bucht 100 Meter unter der Wasserlinie. Die Schwedische Marine , die Tauchfirma Dykab und die Projektmannschaft fingen an, eine Bergungsmethode auszuarbeiten. Problem konnte auch sein, dass die ALBA II mit Munition aus dem 2. Weltkrieg vollgepackt sein konnte. Die Bergung am Schiff sollte aufgrund der Gefahren ferngesteuert ausgeführt werden. Hunderte von Stunden waren nötig, um einen Hebezaun um die ALBA zu verlegen. Der erste Hebeversuch wurde am 22.Februar 1993 unternommen, der jedoch aufgrund des schlechten Wetters wieder abgebrochen wurde. Die Methode musste aufgrund der Sicherheit verändert werden. Erst am 8. August 1993 wurde ein Zweiter Hebeversuch unternommen. Die Unterseebootfertigkeiten von HMS Furusund waren imstande gewesen, eine zweifache Leitung mit Hebeaugenschraubbolzen zu befestigen.
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Die ALBA II wurde Stück für Stück gehoben. Nach 11 Stunden hing die ALBA II unter dem Tauchboot Dykab Johan und wurde vorsichtig in seichte Gewässer geschleppt. Am darauf folgenden Sonntag, den 15. August 1993, begannen hunderte von Vergnügungsdampfer, Fernsehen, Presse und Rundfunkreporter, die Kanholmer Bucht zu belagern. Die schwarz mit Schlamm bedeckte ALBA II, wurde dann seitlich an die Dykab Johan befestigt und langsam nach Stockholm abgeschleppt. Die erste Stufe des Projektes ALBA, die unmögliche Bergung war zu Ende. Im Nächsten Block erfolgt der Ausbau der ALBA II
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